Classic Medium R1 - Neue Motor-Linie 2026, neuer Akku-Platz - Christiania Bikes

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Die neue M1-Serie ab 2026 - Mit dem Riesen-Akku

Unterschied R1-Serie zur M1-Serie? Die R1 kommen mit einem neuen preislich attraktivem Motor-System von Bafang.

Unterschied Medium zu Straight? Die nach Vorne abfallende Kistenform wirkt gefälliger, bietet Platz für 1 herausnehmbare Kindersitzbank. Das bedeutet Platz für bis zu zwei Kinder.

Die neuen Kindertransporter der R1-Serie haben erstmals den bei Christiania Bikes neuen Motor Bafang Cargo. Der neue verbaute Akku modernster Technologie sitzt jetzt platzsparend unter einer Klappe im Boden der Holzbox, hat eine Bordladebuchse und ist der größte bisher: 748 Wh. Neu sind auch das LED-Rücklicht und die bereits in der Basisausstattung verbauten hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten.

Das ideale Familien-Lastenrad für den Kindertransport. Selbst der Einbau eines Maxi Cosi oder einer Babyschale für Kleinkinder sind möglich. Der Rahmen ist aus stabilem Aluminium, schwarz-matt wetterbeständig anodisiert, in der Grundausstattung wiegt es nur etwa 37kg - für ein Transportrad ein niedriges Gewicht. Das Rad ist für jedermann angenehm zu fahren und zu lenken. Ohne großen Krafteinsatz, selbst mit eingeschränktem Gleichgewichtssinn. Für Jung wie Alt macht ein Christiania Bike richtiggehend Spaß!

Technische Details

Material Aluminium & wetterfestes Sperrholz
Belastbarkeit Zuladung: 100 KG + Fahrergewicht.
Akku Großer Akku mit 748 Wh - Akkufach mit Klappe unter der Holzbox
Antriebssystem Bafang Cargo Mittelmotor als Pedelec bis 25 Km/H
Bremsen Scheibenbremse, vorne und hinten hydraulisch
Maße 85cm Achsbreite, 208cm Gesamtlänge, 88cm x 62cm x 36cm (vorn) / 50cm (hinten) Kistengröße (L x B x H)

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Christiania Bikes

In Christiania, einem ehemals besetzten Stadtteil der dänischen Hautstadt Kopenhagen, fanden sich Anfang der 1970'er Jahre junge Leute aus ganz Europa zusammen, um eine alternative Form des Zusammenlebens auszuprobieren. In dieser selbstverwalteten Gemeinschaft wurden verschiedene Handwerksbetriebe gegründet, darunter auch eine Schmiede, welche die Grundlage bildete für die spätere Produktion von christiania bikes. Innerhalb des großen Areals gab es immer etwas zu transpotieren, zugleich aber standen Autos nicht zur Verfügung oder war auch nicht gewollt. Der Einsatz von Lastenrädern war die logische Alternative. Gefertigt werden sollten die Lastenräder dann in der eingangs erwähnten Schmiede; hier arbeitete Lars Engholm, der durch seine Konstruktionspläne als "Vater" der christiania bikes anzusehen ist. Angesichts ihrer mannigfaltigen Einsatzmöglichkeiten dauerte es nicht lange, bis die Räder sich auch außerhalb der Fristad Christiania ("Freistadt Christiania" oder "Freies Christiania") bewähren konnten. Nachdem die Partnerin von Lars Engstrom, Aenni Lerche, Kinder bekommen hatte, erkannten die beiden sehr schnell, daß sich das Lastenrad auch als Kindertransporter hervorragend eignete. Einige Jahre später beschlossen Aenni Lerche und Lars Engstrom, Christiania zu verlassen (die Drogenkriminalität in der autonomen Gemeinde hatte zugenommen und das Elternpaar wollte seinen Kindern ein anderes soziales Umfeld bieten). Sie zogen mitsamt der Lastenradproduktion auf die Insel Bornholm, die bis heute der Sitz des Familienunternehmens ist. Obwohl Bornholm landwirtschaftlich geprägt und dominiert ist, konnten Aenni und Lars die Existenz der Firma während der folgenden Jahre nicht nur sichern, sondern dieses sogar ausbauen: Inzwischen ist das Unternehmen auf 14 Arbeitsplätze angewachsen und die dänischen Lastenräder sind ein europaweiter Exportartikel. Die christiania bikes wurden und werden kontinuierlich weiterentwickelt und modernen Techniken angepaßt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Von allen auf dem Markt angebotenen Transportdreirädern sind sie klar die besten.

Webseite von Christiania Bikes

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